前几年，受部分融资性进口需求影响，使得港口棕榈油库存常年居高不下，进口价格和国内销售价格持续倒挂。目前棕榈油金融属性融化，在此背景下，今年4月份起国内港口棕榈油库存快速下降，目前在33万吨这一历史相对低位。
十一长假后，国内棕榈油价格走势强于国外，进口棕榈油利润逐渐打开。中国进口商集中买入超过20万吨11-12月船期24度棕榈油，节后仍在买入，10-12月24度棕榈油进口总量最新预估已经达到90万吨左右，足以满足后期市场需求。国内棕榈油货源紧张局面将慢慢缓解，但这需要一个过程。四季度棕榈油供应量相对充足。目前来看，10月国内港口棕榈油到港量或接近45-50万吨，11-12月也将达到月均50万吨左右的水平，四季度棕榈油累计到港量预计在140-150万吨左右，略低于上年同期的160万吨，但较今年三季度的120万吨有所增长。近期国内棕榈油库存仍然维持在较低水平，但随着后期棕榈油买货量的增加，国内棕榈油库存将进入上升通道。
目前国内豆棕现货两者价差在273元/吨，虽较前期有所扩大，但仍处于不合理状态，远低于正常800-1000元/吨的水平，这导致棕榈油基本无人问津，市场交投持续低迷。据我们统计，截止2016年10月17日，国内棕榈油总成交量359060吨，相对比，去年同期总成交701500吨，较去年大降一半。棕榈油的需求旺季仅限在夏季，而当前棕榈油市场需求处于节后阶段性淡季，且进入10月中下旬，气温不断下降，各地棕榈油勾兑份额将大幅降低，棕榈油需求量明显低于豆油。
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