苏皖地区夏粮收购渐入后期，市场收购主体谨慎收购，新麦流通量较前期有所减少，但粮船运费仍然保持高位运行态势，后市行情或出现分化。内河运输，新麦货源较前期有所减少，但有效运力相对不足，小船运费高位运行；沿海运输，夏粮南运不温不火，在运输成本的支撑下，海轮运费低位持稳，后市行情看好。
一、内河运输：新麦货源渐少，粮船运费坚挺
本周，苏皖地区新麦收购已进入后期，小麦流通量较前期有所回落，但受有效运力不足的影响，小船运费保持高位运行态势，预计粮运行情将在7月下旬出现转折，逐步回落。具体，泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价20-30元/吨；姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价30-40元/吨；洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价45-50元/吨。
市场谨慎观望，夏粮运输趋弱。小麦货源方面，随着苏皖地区收购渐入后期，新麦收购价格开始持稳，行情趋弱，加重了收购主体的观望心理，加上入库小麦早已占用了大量资金，同时，近期银行“钱荒”不期而至，各银行为保持资金流动性，均已收紧放贷水平。使本就紧张的资金面更是雪上加霜，打压收购积极性，夏粮运输趋弱。
运力供应方面，苏皖地区专业粮食码头规模较小，一般难以满足夏粮收购期间货源的爆发式增长，加上近期天气多变，前期粮运船舶尚未完全卸货，在途或在港的粮运船舶大量积压，有效运力相对不足，虽然新麦运量有所回落，但流通基数较大，足以支撑粮船运费高位运行。
后市行情预测
苏皖地区夏粮流通趋弱，但总量仍然较大，预计小船运费在下周保持坚挺走势，或在7月下旬有所回落。后市行情需密切关注新麦流通情况及成品油价格走势。
二、沿海运输：夏粮南运不温不火，后市行情看好
苏皖地区新麦收购渐入后期，一年一度的夏粮南运仍然不温不火，海轮运费维持平稳，小幅波动，后市看行看好。具体，安宁港至广东1000吨船运费109元/吨，基本与上周持平；2000吨船运费98元/吨，较上周持平；3000吨船运费88元/吨，较上周持平；5000吨船运费75元/吨，较上周持平；安宁港至福建1000吨船运费68-81元/吨，基本与上周持平。
新麦南运平缓，粮运行情淡稳。一年一度的夏粮收购已入后期，但南运浪潮迟迟未能展开，苏皖地区至广东、福建一带海轮发运量不温不火，海轮运费保持低位走势，基本与上周持平。一方面，贸易商集中力量收购、囤积新麦，多用于补充库存，为下半年经营做好准备，“手里有粮，心中不慌”，因此南下销售量不大；另一方面，苏皖地区新麦行情在收购后期持稳，市场观望气氛较为深厚，而近期银行业爆发的“钱荒”，直接加重收购主体资金使用成本，收紧资金面，南方加工贸易企业北上采购顾虑较多，收购量相对较少，对粮运行情支撑不强。
其他干散货方面，进入7月，频频出现的高温并未令煤炭市场升温，民用电的回暖对整体用电需求影响有限，对煤炭需求提升不明显。而当前工业耗电量增长乏力，全社会用电需求低迷。同时今年水电充裕，进一步挤压火电生产需求。受此影响，沿海干散货市场面临无货可拉的尴尬窘境，封船停航现象持续增多。上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.29点，较上周下跌0.6%。
后市行情预测
预计在小麦购销市场行情明朗后，沿海粮运市场将迎来久违的夏粮运输高峰，有力提振粮运行情。后市需密切关注新麦购销动态、成品油价格走势。
（晓萍）
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