最近的玉米市场可谓是一片欢腾，连续的价格上涨让贸易商头晕目眩，存粮大户早起睁眼就有几万、几十万的利润揣进腰包，人生逢此机遇，何其快哉！
目前，东北和华北的玉米价格都已经突破了前期高位，特别是东北地区，更是达到近几年的最高峰值。截止到今天，水分14.5以内的一等玉米，锦州港最高报价2010元/吨；辽宁地区优质玉米出货价格达到1960元/吨；吉林地区二等玉米出货价格也站稳1900元/吨。这是自临储政策取消之后，东北玉米价格到达的一个新的高点。
不过，现在对玉米后期的走势，市场参与者的态度分歧较大，主要原因还是对临储拍卖和高速收费两大决定性问题的意见不统一。
临储拍卖的底价历来是玉米市场的一个指导性价格，所以大家对拍卖底价、拍卖时间、拍卖数量尤为关注，理所当然的成为多空势力竞相炒作的热门话题。在拍卖政策没有落地之前，我们不宜去盲目猜测，但能肯定的是，临储拍卖对市场的调控能力有限。
原因一：粮源分布不均衡。据统计，5700万吨的临储玉米，有超过3000万吨是位于黑龙江地区，而且位置偏远，运距较长，不排除民营库点自行拍回，或走定向销售的路子。
原因二：粮源质量不敢恭维。黑龙江地区3000多万吨的临储玉米，德美亚品种的份额很大，其他也是三等左右的陈化粮，只能针对酒精等深加工企业，冲击市场的力度大大缩减；辽吉内蒙地区的部分粮源质量较好，但比较2019年度的新粮，仍然缺乏竞争力，除非有明显的价格优势，不然很难突破新粮的围剿。
原因三：粮源数量有限。经过了2018年玉米去库存以后，我国临储玉米的数量明显降低，从前年的周拍800万吨，到去年的400万吨，今年网传的周拍200万吨的消息，真假不得而知，但从逻辑上是能说得通的。即使5700万吨全部投放，真正的有效粮源又有多少呢？
综上，临储拍卖作为国家调控市场的一项政策，其指导性意义不容置疑。但也仅仅是指导，拍卖对市场的调控能力已经明显缩水。同时也传达出一个信息：今年的拍卖底价就是本年度的底价，玉米价格只能在此之上运行。
二、高速收费。
相比较临储拍卖，贸易商对高速何时开始收费更为关注，因为它能直接影响玉米的到货成本，关系到贸易商的切实利益，所以大家对这个话题更为敏感。目前市场上对这个话题分歧较大，利多和利空各执一词，各有各的道理。
1.利多方：高速收费会推高玉米的到货成本，特别是东北玉米。如果高速开始恢复收费，东北玉米的到货成本将会增加60-100元/吨，那将是山东玉米价格新的高点。在供应端定价的环境里，倒逼企业涨价不是什么新鲜事，贸易商占据市场的绝对主动权。通俗的讲：你不涨价，我就不卖给你。
2.利空方：高速收费虽然能推高玉米的到货成本，但是在需求不佳、供应宽松的条件下，不仅不会让贸易商获得更大的利润，反而会拖延涨价时间，推高利息成本，从而蚕食贸易商的利润。通俗的讲：粮源很多，看谁靠过谁！
公说公有理婆说婆有理，双方的意见貌似都有道理，逻辑上也说得通，但大家是不是忽略了一个根本性的问题：
高速的费用是国家的，上涨的运费是物流的，跟你中间贸易商有关系吗？你品，你细品。
目前，东北和华北的玉米价格都已经突破了前期高位，特别是东北地区，更是达到近几年的最高峰值。截止到今天，水分14.5以内的一等玉米，锦州港最高报价2010元/吨；辽宁地区优质玉米出货价格达到1960元/吨；吉林地区二等玉米出货价格也站稳1900元/吨。这是自临储政策取消之后，东北玉米价格到达的一个新的高点。
不过，现在对玉米后期的走势，市场参与者的态度分歧较大，主要原因还是对临储拍卖和高速收费两大决定性问题的意见不统一。
一、临储拍卖。
临储拍卖的底价历来是玉米市场的一个指导性价格，所以大家对拍卖底价、拍卖时间、拍卖数量尤为关注，理所当然的成为多空势力竞相炒作的热门话题。在拍卖政策没有落地之前，我们不宜去盲目猜测，但能肯定的是，临储拍卖对市场的调控能力有限。
原因一：粮源分布不均衡。据统计，5700万吨的临储玉米，有超过3000万吨是位于黑龙江地区，而且位置偏远，运距较长，不排除民营库点自行拍回，或走定向销售的路子。
原因二：粮源质量不敢恭维。黑龙江地区3000多万吨的临储玉米，德美亚品种的份额很大，其他也是三等左右的陈化粮，只能针对酒精等深加工企业，冲击市场的力度大大缩减；辽吉内蒙地区的部分粮源质量较好，但比较2019年度的新粮，仍然缺乏竞争力，除非有明显的价格优势，不然很难突破新粮的围剿。
原因三：粮源数量有限。经过了2018年玉米去库存以后，我国临储玉米的数量明显降低，从前年的周拍800万吨，到去年的400万吨，今年网传的周拍200万吨的消息，真假不得而知，但从逻辑上是能说得通的。即使5700万吨全部投放，真正的有效粮源又有多少呢？
综上，临储拍卖作为国家调控市场的一项政策，其指导性意义不容置疑。但也仅仅是指导，拍卖对市场的调控能力已经明显缩水。同时也传达出一个信息：今年的拍卖底价就是本年度的底价，玉米价格只能在此之上运行。
二、高速收费。
相比较临储拍卖，贸易商对高速何时开始收费更为关注，因为它能直接影响玉米的到货成本，关系到贸易商的切实利益，所以大家对这个话题更为敏感。目前市场上对这个话题分歧较大，利多和利空各执一词，各有各的道理。
1.利多方：高速收费会推高玉米的到货成本，特别是东北玉米。如果高速开始恢复收费，东北玉米的到货成本将会增加60-100元/吨，那将是山东玉米价格新的高点。在供应端定价的环境里，倒逼企业涨价不是什么新鲜事，贸易商占据市场的绝对主动权。通俗的讲：你不涨价，我就不卖给你。
2.利空方：高速收费虽然能推高玉米的到货成本，但是在需求不佳、供应宽松的条件下，不仅不会让贸易商获得更大的利润，反而会拖延涨价时间，推高利息成本，从而蚕食贸易商的利润。通俗的讲：粮源很多，看谁靠过谁！
公说公有理婆说婆有理，双方的意见貌似都有道理，逻辑上也说得通，但大家是不是忽略了一个根本性的问题：
高速的费用是国家的，上涨的运费是物流的，跟你中间贸易商有关系吗？你品，你细品。
综合临储拍卖和高速收费两大因素，似乎都对市场没有多大的影响。谈不上利多，更谈不上利空，那玉米行情到底何去何从？只有一个方向，那就是回归到市场的本质：供需。供需关系才是决定后期价格高低的关键因素，其他都是浮云。
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