经纪商称，小型巴拿马型船运费亦转为上涨，因寄望美国谷物出口季节将提供进一步支撑。
波罗的海干散货运价指数周一上涨0.77%或21个点，至2,748点，连续第二个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经济公司FIS的研究主管Peter Norfolk称：“铁矿石活动相当坚挺，较大型船舶有些活跃。巴拿马型船舶运费走势过去几日已逆转。”
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定。该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动，此前印度第二大铁矿石生产邦--卡纳塔克邦在7月份禁止区内十个港口出口铁矿石。
中国9月进口澳洲铁矿石2600万吨，较上月增长34%。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）上涨0.78%，海岬型船舶平均获利升至46,013美元，
Oppenheimer称：“我们预计到年末干散货运费将持续获得支撑，尤其是海岬型船运市场，主要受中国的铁矿石进口需求增加推动，在因之前高企的库存和价格影响而减少采购之后，钢厂开始重新备货。”
Commodore Research称，预期未来几周煤炭活动亦将上升。
该公司称：“中国的热媒固定设备已开始激增，一如预期，因煤炭买家开始为逼近的冬季需求高峰季节而补充库存。”
“澳大利亚预期活跃的飓风季节以及印尼和澳大利亚煤炭港口拥堵现象增加的可能性可能为运费市场提供额外支撑。”
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)上涨3.33%，该型船舶平均获利升至18,462美元。但超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）下跌0.39%.
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
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