经纪商称，至中国的的煤炭进口仍将支撑小型巴拿马型船市场，同样推动运费衍生品市场交易。
波罗的海干散货运价指数周四下跌３．５９％或８８个点，至２，３６６点，为连续第１１个交易日下跌，且创８月１０日以来的最低点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数自１０月２８日开始出现下滑以来已经累计录得逾１３％的跌幅。
经纪商称，由于铁矿石船货交易放缓，因此海岬型船只供应数量增加。
ＳＳＹ Ｃｏｎｓｕｌｔａｎｃｙ的一位主管Ｄｅｒｅｋ Ｌａｎｇｓｔｏｎ称，“租船者并不急于订舱。”
“今日运费衍生品近月合约下跌，因现货市场中交易所对短期交易兴趣降低。”
波罗的海海岬型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｃａｐｅｓｉｚｅ ｉｎｄｅｘ）下滑４．８２％，海岬型船舶平均获利下滑至３５，６４０美元。海岬型船通常运载１５０，０００吨煤炭或铁矿石等商品。
经纪公司ＩＣＩＣＩｄｉｒｅｃｔ称，“预计２０１０年１１月干散货运费将下跌。我们依然持谨慎态度，因中国钢铁生产依然较为温和。”
“这必然将导致铁矿石库存的下降，因铁矿石进口减少而导致干散货运费下跌。”
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和２００９年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在５月达到今年高点逾４，２００点。
波罗的海巴拿马型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｐａｎａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）周四下跌０．２１％，该型船舶平均获利降至１９，６２４美元，之前四个交易日曾连续上涨。而超灵便型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｓｕｐｒａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）下跌１．２９％。
巴拿马型船运价指数在１０月末一度短暂上扬，但本周早些时候租赁船只供应增加令其削减涨幅。
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。８月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因７月末印度卡纳塔卡邦（Ｋａｒｎａｔａｋａ）政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。
中国人民银行周三宣布，从１１月１６日（下周二）起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率０．５个百分点，为今年以来第四次上调。
人行上次公开宣布调整存款准备金率在今年５月，当时经上调０．５个百分点后，大型金融机构和中小金融机构的存款准备金率分别为１７％和１５％，亦为今年来第三次上调。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因２０１１年和２０１２年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
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