波罗的海干散货运价指数周二下跌１．８６％或４２个点，至２，２１９点，为连续第１４个交易日下跌，且创自８月１０日以来的最低点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数自１０月２８日开始出现下滑以来已经累计录得逾１６％的跌幅。
Ｄａｈｌｍａｎ Ｒｏｓｅ ＆ Ｃｏ称干散货市场仍维持疲软趋势。今日船运活动持稳，运费进一步下滑。
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和２００９年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在５月达到今年高点逾４，２００点。
经纪商称，近几日海岬型船只供应量增加，同时租船活动也减少，因中国铁矿石进口步伐放缓，打压市场。
波罗的海海岬型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｃａｐｅｓｉｚｅ ｉｎｄｅｘ）下滑１．１３％，海岬型船舶平均获利下滑至３３，０８２美元。海岬型船通常运载１５０，０００吨煤炭或铁矿石等商品。
波罗的海巴拿马型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｐａｎａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）周二下跌３．４％，该型船舶平均获利连续第四个交易日下跌，降至１７，８７０美元，之前曾连续四个交易日上涨。而超灵便型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ＇ｓ ｓｕｐｒａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）下跌１．４％。经纪商称中国煤炭进口为巴拿马型船运费提供支撑。
经纪商称他们在观察中国经济增长过热的迹象，这可能导致铁矿石进口及船运活动回落。市场一直预期中国将上调利率。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因２０１１年和２０１２年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
运船行业协会ＢＩＭＣＯ的分析师Ｐｅｔｅｒ Ｓａｎｄ称，今年运船数量增幅已经达到１３％且预估将在２０１０年底达到１５．３％。
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