外媒消息：根据美国农业部（USDA）的一份报告，巴西--仅次于印度尼西亚和美国的第三大生物柴油生产国和消费国--预计今年将生产71亿升生物柴油。
美国农业部对外农业服务局（FAS）的《巴西生物燃料年报》称，如果实现这一目标，巴西2023年的生物柴油产量将比上一年的67.7亿升增加5%：生物燃料年度报告中指出。今年3月，巴西政府宣布将生物柴油掺混率从10%提高到12%，并于4月1日生效。
全球农业信息网（GAIN）9月5日的报告称，政府在宣布这一消息时还表示，将进一步提高生物柴油的掺混率，到2026年达到15%。据美国农业部估计，今年年底将达到12%的混合率。今年1月至6月的生物柴油产量共计33亿升，与去年同期的29亿升相比增长了13%。
根据巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）（巴西石油、天然气和生物燃料行业的监管机构）的数据，截至报告发布时，巴西共有59家经授权的生物柴油工厂。其中近60%的工厂位于大豆供应充足的中西部地区。
根据360天的运行周期，2023年巴西生物柴油的授权工业产能预计为3860万升/天或141亿升/年，与2022年（140亿升）相比增长了3.2%。
ANP的数据显示，在去年的总产量中，约65.8%来自大豆油，16.2%来自油脂原料，其余原料包括动物脂肪（7.9%）和棕榈油（2.1%）。此外，还有8%是由其他油脂原料生产的，如在油罐中混合的不同原料和生物柴油生产的副产品。
在今年1-6月期间，68.3%的生物柴油生产来自大豆油，6.8%来自牛油，2.3%来自棕榈油。其余原料包括15%的油脂原料和7.5%的其他原料。美国农业部的报告称，影响生物柴油生产成本的因素包括国际豆油价格变化、巴西雷亚尔汇率和工厂能源运营成本。
预计2023年巴西生物柴油消费量为71.5亿升，比上年（67.5亿升）增长6%。报告还涵盖了氢化植物油（HVO）和可持续航空燃料（SAF）行业。报告称，与欧洲、美国和加拿大等其他主要可再生柴油市场不同，巴西现在才开始重点支持该行业。
报告称，迄今为止，HVO是巴西唯一一种大规模商业化的可再生柴油。SAF行业的情况也是如此。美国农业部称：授权和/或有效的激励政策/财政支持机制尚未出现，导致巴西落后于那些政策环境更具活力的国家。
报告称，巴西市场上的高纯度液化石油气生产和商业化最近受到了巴西国家石油公司（ANP）的监管。该行业的最新发展包括棕榈油生产商巴西生物燃料公司（BBF）与巴西领先的燃料分销商Vibra Energia（前身为BR Distribuidora）达成协议，将在巴西建设首家高纯度氧化物工厂。据报道，BBF将投资18亿雷亚尔（约合3.4亿美元）建设新装置，该装置将使用棕榈油作为原料，预计将于2025年在亚马孙州的马瑙斯投入运营。
根据协议，Vibra Energia公司将以该厂的全部产量进行交易，该厂的初始产能为每年生产5亿升棕榈油基HVO。此外，据报道，巴西ECB集团正在巴拉圭建设一家名为Omega Green的工厂，该工厂将于明年投入运营。据估计，Omega Green的年产量为2760万升，包括可再生柴油、可持续航空燃料和绿色石脑油。ECB集团计划使用大豆油、动物脂肪和废食用油（UCO）作为原料。与此同时，巴西国有石油公司Petrobras和Vibra Energia正在库里提巴市的公共汽车上测试Petrobras部分使用食用油制成的可再生柴油混合物。美国农业部说，巴西政府还讨论了引入一项将于2027年1月生效的SAF任务，目标是在2026年将巴西航空公司的温室气体（GHG）排放量减少到该行业总排放量的1%。
美国农业部表示：随着SAF的不断开发、生产和商业化，巴西航空公司的温室气体减排量将有可能达到10%。去年7月，巴西飞机制造商巴西航空工业公司与巴西领先的生物燃料生产商Raízen签署了一份意向书，以支持SAF的开发。
（农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理，仅供参考）
美国农业部对外农业服务局（FAS）的《巴西生物燃料年报》称，如果实现这一目标，巴西2023年的生物柴油产量将比上一年的67.7亿升增加5%：生物燃料年度报告中指出。今年3月，巴西政府宣布将生物柴油掺混率从10%提高到12%，并于4月1日生效。
全球农业信息网（GAIN）9月5日的报告称，政府在宣布这一消息时还表示，将进一步提高生物柴油的掺混率，到2026年达到15%。据美国农业部估计，今年年底将达到12%的混合率。今年1月至6月的生物柴油产量共计33亿升，与去年同期的29亿升相比增长了13%。
根据巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）（巴西石油、天然气和生物燃料行业的监管机构）的数据，截至报告发布时，巴西共有59家经授权的生物柴油工厂。其中近60%的工厂位于大豆供应充足的中西部地区。
根据360天的运行周期，2023年巴西生物柴油的授权工业产能预计为3860万升/天或141亿升/年，与2022年（140亿升）相比增长了3.2%。
ANP的数据显示，在去年的总产量中，约65.8%来自大豆油，16.2%来自油脂原料，其余原料包括动物脂肪（7.9%）和棕榈油（2.1%）。此外，还有8%是由其他油脂原料生产的，如在油罐中混合的不同原料和生物柴油生产的副产品。
在今年1-6月期间，68.3%的生物柴油生产来自大豆油，6.8%来自牛油，2.3%来自棕榈油。其余原料包括15%的油脂原料和7.5%的其他原料。美国农业部的报告称，影响生物柴油生产成本的因素包括国际豆油价格变化、巴西雷亚尔汇率和工厂能源运营成本。
预计2023年巴西生物柴油消费量为71.5亿升，比上年（67.5亿升）增长6%。报告还涵盖了氢化植物油（HVO）和可持续航空燃料（SAF）行业。报告称，与欧洲、美国和加拿大等其他主要可再生柴油市场不同，巴西现在才开始重点支持该行业。
报告称，迄今为止，HVO是巴西唯一一种大规模商业化的可再生柴油。SAF行业的情况也是如此。美国农业部称：授权和/或有效的激励政策/财政支持机制尚未出现，导致巴西落后于那些政策环境更具活力的国家。
报告称，巴西市场上的高纯度液化石油气生产和商业化最近受到了巴西国家石油公司（ANP）的监管。该行业的最新发展包括棕榈油生产商巴西生物燃料公司（BBF）与巴西领先的燃料分销商Vibra Energia（前身为BR Distribuidora）达成协议，将在巴西建设首家高纯度氧化物工厂。据报道，BBF将投资18亿雷亚尔（约合3.4亿美元）建设新装置，该装置将使用棕榈油作为原料，预计将于2025年在亚马孙州的马瑙斯投入运营。
根据协议，Vibra Energia公司将以该厂的全部产量进行交易，该厂的初始产能为每年生产5亿升棕榈油基HVO。此外，据报道，巴西ECB集团正在巴拉圭建设一家名为Omega Green的工厂，该工厂将于明年投入运营。据估计，Omega Green的年产量为2760万升，包括可再生柴油、可持续航空燃料和绿色石脑油。ECB集团计划使用大豆油、动物脂肪和废食用油（UCO）作为原料。与此同时，巴西国有石油公司Petrobras和Vibra Energia正在库里提巴市的公共汽车上测试Petrobras部分使用食用油制成的可再生柴油混合物。美国农业部说，巴西政府还讨论了引入一项将于2027年1月生效的SAF任务，目标是在2026年将巴西航空公司的温室气体（GHG）排放量减少到该行业总排放量的1%。
美国农业部表示：随着SAF的不断开发、生产和商业化，巴西航空公司的温室气体减排量将有可能达到10%。去年7月，巴西飞机制造商巴西航空工业公司与巴西领先的生物燃料生产商Raízen签署了一份意向书，以支持SAF的开发。
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