外媒消息：在巴西进入2023年玉米出口季节的最后几个月之际，航运代理本周告诉客户，严重的干旱正在干扰亚马逊雨林塔帕霍斯河上的驳船运输。航运代理Alphamar在给客户的一份报告中说，“由于亚马逊河的旱季，目前在塔帕霍斯河的驳船航行受到限制，驳船车队比平时要小，在某些情况下，驳船减少了约50%的载重量，以便在塔帕霍斯群岛的某些部分安全航行。”
另一家代理公司Cargonave告诉客户，原定停泊在圣塔伦港(Santarem)装载帕拉州玉米的MV brave船受到了影响。Cargonave写道:“由于缺乏后勤供应，这艘船不可能装载货物，这是一个真实而相关的问题。”根据Cargonave的数据，MV Bravery号原定于10月10日抵达圣塔伦。现在，它将于10月25日靠泊，届时将向伊朗运送近56,000公吨玉米。Cargonave说，“塔帕霍斯河沿岸的私人港口建设处于有史以来的最低水平。”
Amport是一个代表亚马逊私人港口运营商(包括嘉吉ABNO)的组织。UL和Louis Dreyfus公司表示，驳船车队在马德拉河和Tapajos分别减少了50%和40%的载重量。Amport说，“在旱季减少负荷是正常的，但比例较小。马德拉河口地区比2010年历史干旱时期的水位高出70厘米(27.56英寸)，而塔帕霍斯河比2010年的最低水位高出25厘米(9.84英寸)。”驳船运营商Hidrovias do Brasil HBSA3。SA承认“形势危急且变化迅速”。但该公司重申，其驳船的运力约为Tapajos的三分之二，这足以确保目前的通航能力。
Amport说，“从内河接收粮食货物的主要海港是Itacoatiara、Santarem和Barcarena，它们都在正常运作。”尽管受到干旱的影响，Amport仍预计2023年通过巴西亚马逊河和海港的蔬菜运输量将比2022年增加25%左右。（农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理，仅供参考）
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另一家代理公司Cargonave告诉客户，原定停泊在圣塔伦港(Santarem)装载帕拉州玉米的MV brave船受到了影响。Cargonave写道:“由于缺乏后勤供应，这艘船不可能装载货物，这是一个真实而相关的问题。”根据Cargonave的数据，MV Bravery号原定于10月10日抵达圣塔伦。现在，它将于10月25日靠泊，届时将向伊朗运送近56,000公吨玉米。Cargonave说，“塔帕霍斯河沿岸的私人港口建设处于有史以来的最低水平。”
Amport是一个代表亚马逊私人港口运营商(包括嘉吉ABNO)的组织。UL和Louis Dreyfus公司表示，驳船车队在马德拉河和Tapajos分别减少了50%和40%的载重量。Amport说，“在旱季减少负荷是正常的，但比例较小。马德拉河口地区比2010年历史干旱时期的水位高出70厘米(27.56英寸)，而塔帕霍斯河比2010年的最低水位高出25厘米(9.84英寸)。”驳船运营商Hidrovias do Brasil HBSA3。SA承认“形势危急且变化迅速”。但该公司重申，其驳船的运力约为Tapajos的三分之二，这足以确保目前的通航能力。
Amport说，“从内河接收粮食货物的主要海港是Itacoatiara、Santarem和Barcarena，它们都在正常运作。”尽管受到干旱的影响，Amport仍预计2023年通过巴西亚马逊河和海港的蔬菜运输量将比2022年增加25%左右。（农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理，仅供参考）
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