外媒消息：欧洲议会决定收紧重型商用车辆的二氧化碳排放限制，德国植物和蛋白质促进联盟（UFOP）对此表示欢迎。不过，UFOP呼吁制定生物燃料战略，重点关注几乎不可能实现电气化的应用领域，如重型货物运输、农业和林业，因为可用的生物燃料数量有限。
报告称，根据欧洲议会的决定，商用车制造商有义务在2030年前将重型商用车的平均二氧化碳排放量减少45%，在2035年前减少65%，在2040年前减少90%。
UFOP以欧洲议会的决定为契机，对有关使用可持续的经认证的种植生物质生物燃料的反复讨论进行审查。该协会于11月22日表示：UFOP澄清说，《可再生能源指令》（RED III）和当前的修正案为可靠的长期框架奠定了基础。
这尤其适用于关于继续对来自种植生物质和废物的生物燃料设定上限的规定，以及从2030年起所有成员国不得再将来自棕榈油的生物燃料计入配额义务的规定。许多成员国已经在法律中规定了这一排除条款，包括配额年为2023年的德国。欧盟委员会目前正在研究大豆油是否也将被排除在外，该协会说。
UFOP注意到印度总理纳伦德拉-莫迪在9月的G20峰会上发起了全球生物燃料联盟。该协会说，虽然德国参与了该联盟的筹备谈判，但意大利目前是该联盟中唯一的欧盟成员国。
（农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理，仅供参考）
报告称，根据欧洲议会的决定，商用车制造商有义务在2030年前将重型商用车的平均二氧化碳排放量减少45%，在2035年前减少65%，在2040年前减少90%。
UFOP以欧洲议会的决定为契机，对有关使用可持续的经认证的种植生物质生物燃料的反复讨论进行审查。该协会于11月22日表示：UFOP澄清说，《可再生能源指令》（RED III）和当前的修正案为可靠的长期框架奠定了基础。
这尤其适用于关于继续对来自种植生物质和废物的生物燃料设定上限的规定，以及从2030年起所有成员国不得再将来自棕榈油的生物燃料计入配额义务的规定。许多成员国已经在法律中规定了这一排除条款，包括配额年为2023年的德国。欧盟委员会目前正在研究大豆油是否也将被排除在外，该协会说。
UFOP注意到印度总理纳伦德拉-莫迪在9月的G20峰会上发起了全球生物燃料联盟。该协会说，虽然德国参与了该联盟的筹备谈判，但意大利目前是该联盟中唯一的欧盟成员国。
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