继日本大地震导致汽车供给紧俏後,包括丰田汽车(7203.T: 行情)和本田汽车(7267.T: 行情)在内的很多企业不失时机地调高汽车售价.分析师和投资者均认为此举反倒是弄巧成拙.
美国汽车大厂通用汽车(GM.N: 行情)和福特汽车(F.N: 行情)周三公布的销售报告均逊于预期,汽车业销量遭遇八个月来最低.
"这可能得归咎于他们在消费者还未做好准备的时候就涨价,"持有福特股份的Hodges资本管理的资产配置经理Gary Bradshaw说.
欲浏览轻型汽车销售图表,请点选(r.reuters.com/def89r)
每月汽车销售数据是探知消费者需求的第一个线索.5月的结果却和近日一连串悲观的经济数据同调,从疲弱的就业到萎缩的消费者信心,加剧了当前美国经济失去活力的担忧.
美国5月汽车销售较去年同期下跌3.7%至106万辆,或年率1,180万辆.远低于路透调查预估的1,260万辆,是自2010年9月的1,176万辆以来最低.
今年迄今除了1月份以外,每月轻型汽车销售年率都保持在超过1,300万辆.
通用美国销售总裁Don Johnson说,"在未来两个月"整个行业的销售年率可能会低于1,300万辆,但是通用和福特都未改变其2011年汽车与卡车的销售预测,估计数字在1,300万-1,350万辆之间.
但有几位投资人说,在高失业率和房屋市场不振的情况下,这些预估前景未免太过乐观.
"人们会质疑说:'咦,我们真的能一年卖出1,300万辆车吗?'而以这个年率来看,那是不可能的,"Bradshaw说.
GM和福特股价在纽约证交所分别收跌5%和4.6%,S&P 500指数下跌2.3%.
**价格或将回落**
数据公司TrueCar.com估计,美国5月轻型汽车平均交易价格为29,817美元,为2002年以来最高水准.本田和丰田涨幅居前,分别较4月上涨2.6%和1.6%.
TrueCar说,5月份,降低汽车售价的激励举措大幅减少,丰田和本田在这方面亦领先,分别减少53%和43%.通用汽车将激励削减约12%. 本月初,消费者按兵不动."通用汽车的Johnson被问及价格提高如何影响消费者行为时表示.
但5月价格上升的趋势可能在6月会很快逆转,丰田周三宣布了一系列低价融资和租赁交易,涵盖其大部分美国车型.
巴克莱资本分析师Brian Johnson估计,丰田和本田5月丧失了大量市场份额,之前为了维持库存而大幅削减销售激励.不过,投资者和行业人士称,丰田将不是唯一一家增加激励的公司.
"随着未来数月库存水平正常化,我们都将必须做最擅长的事--那就是竞争."日产汽车(7201.T: 行情)北美销售主管Al Castignetti说.被问及这是否意味着行业激励将增加时,他回答说"当然是."
扣除四款已经不再销售的品牌之外,通用在5月卖出221,192辆汽车,较去年5月的222,305辆下滑0.5%.
福特在5月卖出192,102辆汽车和卡车,较去年同期的192,253辆下滑0.1%.
"我们正碰到经济疲软期,许多汽车公司都将受到冲击,"Fifth Third资产管理的资产配置经理人Mirko Mikelic说.
汽车工业,尤其是日本,在3月强震与海啸之後已经面临库存减少的问题,许多分析师因此调降5月销售预估.
克莱斯勒集团LLC(FIA.MI: 行情)说,该公司5月美国汽车销售较去年同期增加10%至115,363辆,因吉普(Jeep)车款销售跳升55%.
另一家在5月创造销售好成绩的,就是趁日本同业之危的韩国现代汽车(005380.KS: 行情),销售大增几达21%.
日本丰田汽车和本田汽车是地震受害最惨重的两家业者,他们在美国的销售分别下滑33%和23%.日产则下滑9.1%.
周三稍早时,日本和欧洲汽车制造商均公布销售下滑,韩国业者则持续增长.(
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